Cómo elegir el reductor de tambor de una hormigonera
Un reductor de repuesto no se elige solo por el par. Empiece por el volumen del tambor y la relación que figura en la placa de características de la unidad antigua; después confirme el número de pieza, la brida y el sentido de giro antes de emparejar la bomba y el motor.
Actualizado el 11 de noviembre de 2026
La respuesta breve
Para una hormigonera de 6–12 m³, el reductor es uno de los tres tamaños PMB que tenemos fichados: PMB 6 (R100) para 6–7 m³, PMB 6.5 (R120) para 8–10 m³ y PMB 7.1 (R120 / R130) para 10–12 m³. Elija el tamaño según el tambor y copie la relación y el número de pieza de la placa antigua. Si la placa no se lee, envíenos una foto de esa placa y de las placas de la bomba y del motor: los tres datos deben coincidir antes de confirmar la unidad.
Suministramos estas unidades como componentes estándar de catálogo, elegidos por modelo y número de pieza, no mecanizados según el plano del cliente. La distinción importa: una carrocería a medida se puede redimensionar alrededor de su chasis, pero un reductor, una bomba o un motor o bien es la unidad de catálogo correcta, o bien no lo es. El resto de esta guía es la lista de comprobación que aplicamos antes de confirmar una unidad; la página de reductores PMB incluye la tabla comparativa completa.
| Modelo | Par máx. de salida | Relación | Capacidad del tambor | Cantidad de aceite |
|---|---|---|---|---|
| PMB 6 (R100) | 60,000 Nm | 1:100 | 6–7 m³ | 12 L |
| PMB 6.5 (R120) | 65,000 Nm | 1:120 (1:120.3) | 8–10 m³ | 13 L |
| PMB 7.1 (R120 / R130) | 70,000 Nm | 1:120 or 1:130 | 10–12 m³ | 15 L |
Referencias de catálogo de los tres tamaños PMB que figuran actualmente en nuestra página de producto. Las franjas de capacidad son una guía de selección; la relación y el número de pieza de la placa del tambor determinan el pedido.
1. Empiece por el tambor, no por la cifra de par
El volumen del tambor es el punto de partida práctico porque fija la carga que el reductor debe mover: un tambor de 12 m³ lleno de hormigón húmedo no se parece en nada a uno de 6 m³, y la diferencia se traduce en demanda de par a la salida. Las cifras publicadas de PMB suben por escalones: 60.000 Nm para el PMB 6, 65.000 Nm para el PMB 6.5 y 70.000 Nm para el PMB 7.1, que se corresponden con las franjas de 6–7, 8–10 y 10–12 m³.
Dos factores hacen que esto sea una franja y no una fórmula. La densidad del hormigón varía con la mezcla y el árido, y un camión que trabaja en rampas pronunciadas carga el accionamiento de forma distinta a otro que hace repartos urbanos en llano. El ángulo de montaje del tambor, el estado del aro de rodadura y de los rodillos, y el grado real de llenado desplazan la carga efectiva. Por eso preguntamos qué trabajo hace el camión, y no solo su capacidad nominal.
No aumente el tamaño «por seguridad» sin revisar el resto de la cadena. Un reductor mayor con otra relación cambia la velocidad del tambor para el mismo caudal de bomba, y también cambian las orejetas, la brida y la cantidad de aceite. Sobredimensionar un solo componente sin emparejar la hidráulica es un motivo habitual de que el tambor gire demasiado rápido o demasiado despacio tras el montaje.
- 6–7 m³ → PMB 6 (R100), 60.000 Nm, relación 1:100
- 8–10 m³ → PMB 6.5 (R120), 65.000 Nm, relación 1:120 (1:120,3)
- 10–12 m³ → PMB 7.1 (R120 / R130), 70.000 Nm, relación 1:120 o 1:130
2. Lea la placa antes de comparar números de pieza
El código de letras y números de la placa es el número de pieza. R100, R120 y R130 no son nombres comerciales: identifican la familia de relación de reducción, y un PMB 7.1 puede suministrarse con R120 o con R130. Por eso una unidad visualmente idéntica sobre el palé puede hacer girar el tambor a otra velocidad. Antes de pedir, fotografíe la placa y anote cinco datos: modelo, número de pieza, relación, brida y patrón de tornillos, y sentido de giro del eje.
Nuestras propias fotografías muestran por qué merece la pena dedicar esos cinco minutos: la carcasa, la corona de tornillos y la brida de salida son casi iguales en toda la serie, mientras que la brida de entrada y las orejetas cambian. Cuando el original ha sido sustituido por otro modelo, confirmamos por escrito el equivalente vigente más próximo antes del pago, en lugar de enviar algo que «debería encajar».
La tabla comparativa anterior y la tarjeta de gama siguiente muestran los mismos tres tamaños que mantenemos en nuestro catálogo. A propósito, ya no incluimos en esa página los tamaños superiores 7.5, 7.8 o 9: nuestra gama en stock cubre la franja de 6–12 m³. Si su camión supera los 12 m³, envíenos la placa y comprobaremos la disponibilidad en lugar de cotizar un tamaño que no tenemos.
3. Empareje toda la cadena de accionamiento, no un solo componente
El accionamiento del tambor es un circuito hidráulico cerrado: una bomba de caudal variable alimenta un motor de cilindrada fija, y el motor mueve el tambor a través del reductor. En la gama PMH que suministramos, las bombas P 72 / P 90 / P 110 se emparejan con los motores M 72 / M 90 / M 110 y con los tamaños PMB indicados. La cilindrada de la bomba fija el aceite disponible a un régimen de motor dado; la cilindrada del motor convierte ese caudal en velocidad de eje; la relación del reductor la convierte en velocidad de tambor. Cambie una cifra y la velocidad del tambor cambiará con ella. Las tablas comparativas están en nuestras páginas de bombas PMH P y motores PMH M.
Los motores PMH M están previstos para 500 bar de presión máxima (480 bar nominal) con válvula de lavado integrada, y las bombas PMH P usan la misma tecnología de 500 bar con control manual MS, proporcional eléctrico EP o MY / RE. Un bloque de válvulas opcional puede añadir lavado, by-pass, hombre muerto o corte. El tipo de control y el sentido de giro forman parte del pedido: no son detalles que se puedan intercambiar en obra.
| Bomba | Cilindrada | Motor | Cilindrada | Reductor correspondiente |
|---|---|---|---|---|
| PMH P 72 | 72.1 cc/rev | PMH M 72 | 72 cc/rev | PMB 6 / 6.5 |
| PMH P 90 | 89.2 cc/rev | PMH M 90 | 90 cc/rev | PMB 6.5 R120 |
| PMH P 110 | 110.0 cc/rev | PMH M 110 | 110 cc/rev | PMB 7.1 R130 |
Son los emparejamientos publicados en nuestras páginas de producto PMH P y PMH M, no un número de kit oficial de PMP. Confirme cilindrada, brida, sentido de giro, controlador y número de pieza en cada placa antes de pedir.
4. Aceite, montaje y comprobaciones antes de la expedición
Las cantidades de aceite de catálogo son 12 l para el PMB 6, 13 l para el PMB 6.5 y 15 l para el PMB 7.1, con una velocidad máxima de entrada de 2.500 rpm en los tres. El peso en seco va de 250 kg a 305 kg, así que la manipulación y el ángulo de montaje son cuestiones reales de taller, no notas al pie. Monte la unidad sobre una brida limpia, aplique el par de apriete especificado y llene con el grado de aceite del manual de servicio antes de la primera puesta en marcha.
Son artículos en stock: se prueban en presión y en funcionamiento antes de la expedición, con un plazo aproximado de siete días y sin ciclo de plano ni utillaje. Lo que no podemos hacer es mecanizar una brida a medida ni modificar una relación para adaptarla a un chasis: eso es otro producto y otra conversación. Si lo que necesita es una carrocería adaptada a su chasis, esa es nuestra línea de fabricación bajo pedido.
- Fotografíe juntas las placas del reductor, la bomba y el motor
- Confirme por escrito relación, brida, patrón de tornillos, sentido de giro y controlador
- Compruebe la cantidad y el grado de aceite antes de la primera puesta en marcha
- Vuelva a comprobar la velocidad del tambor en carga tras el montaje
5. Dónde termina esta guía
Las franjas de capacidad y los emparejamientos bomba / motor anteriores son referencias de selección elaboradas a partir de los datos de catálogo de PMP y de las configuraciones que vemos en camiones reales: no son un número de kit oficial de PMP, y PMP no publica una tabla que relacione capacidad y modelo. Las cifras de par, peso, aceite y velocidad proceden de las tablas publicadas de PMB y PMH; cuando las fichas de distribuidores difieren, lo indicamos en nuestras páginas de producto. Para una cotización, la autoridad es la placa, no la franja.
Los accionamientos eléctricos de tambor son otro caso aparte. El paquete eléctrico tipo 7.5E utiliza su propia reducción y su propio motor y no es un repuesto hidráulico equivalente; no pida un PMB 6 / 6.5 / 7.1 para un accionamiento eléctrico sin revisar antes todo el sistema.
Preguntas habituales
¿Puedo montar un PMB 7.1 en un tambor de 8 m³?
Físicamente podría atornillarse, pero la relación y la velocidad de salida no coincidirán necesariamente con las originales, y la línea hidráulica se dimensionó para la unidad menor. Primero pediríamos la placa antigua y las de bomba y motor. Un repuesto equivalente es casi siempre el pedido más seguro.
¿Qué hago si falta la placa o no se lee?
Envíe fotografías del reductor por ambos lados, de las placas de bomba y motor, del volumen del tambor y del modelo de chasis. Comparamos la brida, el patrón de tornillos y la familia de relación con el catálogo y confirmamos la unidad por escrito antes del pago.
¿Mecanizan reductores según plano?
No. Los reductores, bombas, motores y piezas de desgaste son unidades estándar de catálogo que se suministran tal cual. El mecanizado a medida corresponde a nuestras carrocerías, tambores y semirremolques fabricados bajo pedido, para los que se elabora un plano adaptado al chasis antes de producir.
¿En cuánto tiempo pueden enviar?
Las unidades en stock se prueban en presión y funcionamiento antes de la expedición, con un plazo habitual de unos siete días. La ventana exacta se confirma con la cotización, porque depende del número de pieza y del destino.
Las tres páginas de producto de esta guía
Envíe la placa y reciba una unidad confirmada
Indíquenos el volumen del tambor y envíe fotografías de las placas del reductor, la bomba y el motor. Respondemos con el modelo, la relación y el número de pieza exactos, o el equivalente vigente más próximo, junto con el precio y el plazo de entrega.